小米造车提速！落户北京要自己造，后年就能交车年产30万辆…
小米造车提速！落户北京要自己造，后年就能交车年产30万辆... 作者｜水木公 来源｜极果编辑部 小米汽车离我们越来越近...
作者｜水木公
来源｜极果编辑部
小米汽车离我们越来越近了！
就在前几天，北京经济技术开发区（以下简称亦庄）官方发布消息表示，已经与小米科技完成了签约，小米汽车将会正式落户亦庄。
落户北京的消息其实并不算惊喜。雷布斯其实之前在小米召开的2021集团年度投资者会议上，透露过小米汽车首个工厂选址就是北京亦庄。
但是，签约还透露了另一个重磅信息：小米汽车将不会采用代工的方式，而是会自建汽车工厂，此前传出的小米将要收购江淮汽车的传闻也彻底被击破。
所以小米汽车为什么要落户亦庄？自建汽车工厂又从何谈起？小米本身又在这场造车游戏里占了什么优势呢？往下看，且听极果君和你道来。
在正式宣布落户亦庄之前，雷老板曾亲自拜访了一遍车圈老炮，一来是参观学习，二来是可能涉及到选址问题。
4月初的时候，雷军在北京和李斌、李想、王传福、何小鹏等多位造车界大佬齐聚，举办了一场闭门会谈。除了合影中出现的几位，汽车圈里的小马智行联合创始人彭军、汽车芯片厂商地平线创始人余凯也是参会嘉宾。
左起：何小鹏、李斌、雷军、王传福、李想（图片来源于网络）▲
据了解，此次聚会实际上是“华夏同学会第32次正式聚会”。华夏同学会，由在长江商学院和中欧商学院上过CEO班的同学自由组织而成，大部分都是企业家。
马云、马化腾、李彦宏、王健林、等人皆是华夏同学会成员，每年聚会两次，轮流承办，每次的聚会都会有一个主题。
今年恰好轮到雷军做东，而他刚刚宣布10年投入100亿美元造车，而在本次聚会的议程中，有一项正是“智能出行、智能汽车与自动驾驶”，讨论时长为3个半小时。
同样在当月，雷军参观了东风汽车、长安汽车这样的车企，还拜访了动力电池界的巨头宁德时代与知名零部件供应商博世，还与自己的母校所在地——武汉进行了公司总部地址的商讨。
在长安汽车厂区参观的雷军（图片来源于网络）▲
接下来的时间里，雷军分别拜访了广汽埃安、长城汽车工厂、上汽通用五菱。
正在参观上汽通用五菱的雷军（图片来源于网络）▲
“劳模雷布斯”的这波巡游显然只是做了参考借鉴，目前看来还没有什么实质性的合作，定厂北京就是最好的证明。定厂之后的小米汽车有两个得天独厚的有利条件。一，亦庄既是小米智能工厂的大本营，也是北京汽车工业的重要基地；二，亦庄同时也是北京市主要的自动驾驶示范区，对小米汽车在自动驾驶方面的研发也会有一定的促进作用。
官方数据显示，今年前三季度，北京经开区的高端汽车和新能源智能汽车产业的产值为1466亿元，占全区工业总产值的35%。这一区域内拥有北京奔驰，北汽新能源等整车企业，拥有完整的新能源汽车产业链。
小鹏自建工厂（图片来源于网络）▲
代工厂终究不是长远大计。自建工厂，将造车工序和进度都把握在自己手里，才能更好的展示自身品牌的实力，学习造车的真谛。那么除去选址上的优点，小米本身在造车方面又有什么优势？
首先要知道，造车是非常烧钱的。仅2020年，恒大汽车累计投入高达474亿元，其中249亿用于购买核心技术跟研发投入，另外225亿元用于厂房的建设，按预计2021年投入90亿元造车。
但是时至今日，街上一直也没见着恒大的车，反而又多了几条许家印变卖股票套现的新闻。
同样是零基础造车，反观小米在宣布造车之初就表示，在未来十年自己准备好了100亿美元。
并且雷军也亮出了小米截至2020年底的现金余额：1080亿元。这说明小米有钱，赢能漂亮的赢，输也能有回旋的余地。
另外说到造车就不得不提到卖车。覆盖率极广的小米之家，目前小米之家覆盖了2200多个县城，覆盖率超80%。
小米中国区总裁卢伟冰表示，边疆的县城覆盖还需要一些时间，小米之家已经在考虑如何销售汽车的问题，思考的细节包括如何进行展示，如何更好的进行场景联动等，而且小米之家后续还会开更多大店。
除了雄厚的资金和渠道广泛，论制造效率，谁能比小米成本控制力强和极致效率？论研发投入和能力，有几个比得上小米坐拥的上万硬件软件工程师呢？说完了小米的优点，让我们来看看小米在造车方面是不是时间管理大师。
谈论小米迟不迟的问题之前，我们先来参考一下造车新势力”领头大哥“理小蔚的发展之路。蔚来2014年11月成立，首台ES8在2018年实现交付;
小鹏2014年中成立，2018年底推出首款车型;
理想2015年中成立，2019年底开始交付，截至当年上海车展之前，理想ONE就砍下了超过1万台订单。
可见，从注册到设计到研发再到量产，平均周期为4年左右，因此，按照小米说的2024年完成量产交付，周期其实并不算太长。
那么如何利用好这三年时间，小米已经给出了答案：那就是“买买买”。零基础造车的小米很有自知之明和先见之明。在官宣造车之前，我们上面提到的蔚来、小鹏就得到了雷军的投资，在自动驾驶领域水平不低的 momenta 也是其投资的公司之一。
在官宣之后，小米投资了禾赛科技，投资额超3亿美元。这家公司主要领域是激光雷达方面。该公司在2020年曾获得知名自动驾驶企业 Aurora 的大订单，目前还在给高合的最新车款提供激光雷达。
8月份，小米出资7737万美元并购了 Deepmotion（深动科技），该公司主攻自动驾驶方面，几位创始人均来自微软。小米看中的不仅仅是这家公司现有的技术积累，更加看重他们的人才。
小米副总裁林斌也在收购一事公开后发微博表示，欢迎几位在微软的老同事加入小米造车。可见这些“技术大牛”对小米造车的重要性。
挖人买技术，小米是认真的，但是关于新车的定价方面，雷老板表示我们不做低端。
但在价格方面，小米的第一款车未必是“年轻人的第一辆车”。在之前的一次直播活动中，雷军也表示，小米第一辆车的售价可能会在10万元到30万元左右。考虑到小米汽车主攻的智能化与自动驾驶等领域成本着实不低，小米的第一辆车售价可能要超过20万元。
小米汽车假想图（图片来源于网络）▲
关于小米汽车的商标问题，极果君发现了早在18年的时候，小米申请过米车的图标，然后被驳回了，原因是和米车网有所冲突。
小米汽车对米车的商标相当有执念。可以看到在今年四月份，小米重新申请了米车的商标，极果君估计最后的命名八九不离十就是米车了。
现在国内电动汽车鱼龙混杂，小米作为一家科技企业，如何整合自己现有的技术，学习新的东西，才是目前的重点。据说到2024年，小米汽车年产量能到30万台，这可不是一个小数字。
一辆更科技化、现代化的小米智能汽车，是对米粉最好的答复。各位对小米汽车有什么看法，在评论区讨论起来吧。
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