小弟、友商都去造车了,苹果自己造车却四处碰壁?

小弟、友商都去造车了,苹果自己造车却四处碰壁? 近日,苹果供应链龙头立讯精密正式发公告,以100.54亿的价格收购奇瑞的股权,...

小弟、友商都去造车了,苹果自己造车却四处碰壁?

近日,苹果供应链龙头立讯精密正式发公告,以100.54亿的价格收购奇瑞的股权,同时立讯精密还表示,接下来会与奇瑞新能源共建立合资公司,研发和制造新能源整车。

这意味着这家抱紧苹果大腿,帮苹果代工airpods、iPhone以及各种连接器件的厂商,终于也开始换道,进军造车领域了。

事实上,过去的这一年多以来,苹果的小弟们、友商们都纷纷跑去造车了,并且进展比较迅速,只有苹果造车,依然进度缓慢。

先说小弟们,先是富士康造车,郭台铭一直认为:“既然我们能造iPhone,为什么不能造电动车?不过就是四个轮子的iPhone而已。”

而在2021年,富士康终于把4个轮子的iPhone造了出来,正式发布纯电动汽车品牌Foxtron,并一次性带来三款车,正式进入造车大军。

这次再到立讯精密,而立讯精密也花了100亿,很明显,也是下了很大决心,再考虑到奇瑞本身的技术积累,可以说立讯精密造车,势在必行,不会有太多的问题。

接下来估计还会有更多的苹果的供应链小弟们,要进入造车领域。

再说说苹果的友商造车,其典型的友商自然是华为。

华为很早就进入造车领域了,并且目前其实已经与伙伴合作推出了三款车,一款是赛力斯SF5、一款是阿尔法S,还有一款是AITO问界M5。

按照余承东的说法,2022年要挑战30万辆的销售目标,考虑到蔚小理们这么多年,去年才卖出了不到10万辆,可见这个目标有多高。

另外苹果的友商小米在2021年也宣布造车,并表示2024年第一款车就要量产。此外还有媒体表示,像苹果的友商OPPO等也在秘密造车。

可以说,随着智能手机不断的内卷,从供应链到品牌厂商们,都有点卷不动的感觉了,于是这些厂商们,纷纷开始换道,造车去了。

而苹果虽然早就传闻要造车,但反而似乎陷入了困境,与厂商们洽谈合作时,四处碰壁,比如现代等厂商都拒绝了与苹果合作,还有在谈电池时,据称比亚迪等也拒绝与苹果合作,究竟什么时候会推出车,还是一个未知数。

本文内容由用户注册发布,仅代表作者或来源网站个人观点,不代表本网站的观点和立场,与本网站无关。本网系信息发布平台,仅提供信息存储空间服务,其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本网站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。如因作品内容侵权需删除与其他问题需要同本网联系的,请尽快通过本网的邮箱或电话联系。 
THE END
分享
二维码
< <上一篇
下一篇>>