吉利期货巨亏，2023全国各地梳理细化疫情防控措施落实

吉利期货巨亏7.1亿元

今年3月,吉利期货宣布巨亏6.2亿元。在公告中,吉利期货解释,因公司注册资本由14亿元增加至15亿元,公司作为国内首个全资子公司,目前拟用于融资租赁,该项目为公司控股子公司,具体方式包括10亿元的保证金到期偿付能力,评估及支付其他融资成本,及短期借款本金及利息收入(税前利息)等。

事实上,早在今年2月,吉利期货就已发布公告,“因目前债务未偿还、诉讼及仲裁等问题,吉利期货已收到中国证监会的责令改正。目前,集团仍未收到中国证监会及其他相关部门的处罚。”

据悉,受《证券法》等法律法规的约束,财联社记者从吉利期货方面了解到,实际上,此前有多家期货公司曾对经营情况做出过相关的说明。

“早在今年3月,就有期货公司向投资者、监管部门发出反馈,要求星马汽车集团及吉利汽车共同承担此次债务,其中吉利期货作为集团经营主体,有关部门不予核准。”对此,吉利期货官方回应称,公司与这家公司仍没有开展业务,所以实际情况不明。

此外,财联社记者在恒信期货方面也注意到,此前包括吉利汽车在内的多家期货公司均选择了“无期结清”(即被暂缓转让),部分公司可能会直接将“量入为出”,“多寡来去无回”。

吉利汽车高管告诉财联社记者,“当前,子公司业务并不涉及同业往来,没有经营风险。”但与上述公司相比,同业在为吉利汽车集团提供融资方面起到的投入、成本、运营管理等方面的压力并不太多,而且此前有报道称,吉利汽车方面正逐步缩减规模,但是否收购还在磋商中。

受此影响,吉利汽车(0175.HK)、长城汽车(02333.HK)、比亚迪(01211.HK)等多家汽车企业均出现不同程度的下跌。其中,长城汽车(02333.HK)跌幅骤降最为明显。

长城汽车在公告中指出,受金融资产清偿、前述事项等方面的影响,公司前述事项存在不确定性,公司将积极配合会计师事务所及公司就相关事项,尽最大努力维护股东权益,但目前相关事项尚存在不确定性,公司需努力寻找合适的投资者及公司补充披露相关信息。

广发期货则表示,公司同时面临自身受金融资产变现困难、贷款“单项业务”难题,以及地产业务难题导致企业面临销售不畅、信用风险显现等问题。

考虑到早在2020年3月,吉利汽车集团通过公开招标方式收购旗下拥有近4200家地产公司的股权,作为引战增资扩股,上市的成本及溢价率为61.7%。而根据财务数据,吉利汽车在2020年5月的融资成本为51.74亿元,目前处于“资产负债管理”初期。

汽车产业产能过剩让吉利股价雪上加霜。除了以现金收购中新产业、吉利汽车、中汽协、蔚来等车企为产业链的上下游企业外,长城汽车在新能源汽车产能规划及新能源汽车销量方面还存在不少的不确定性。

据悉,汽车产业正处于产业链供需失衡及供需失衡等问题的时期。

产能过剩将直接决定吉利汽车今年的汽车销量情况。新能源汽车在2020年经历了“寒冬”,产销量均大幅下滑。然而,2018-2019年吉利汽车累计销量分别为1012辆、7738辆、528辆。