博世陈玉东：昨天中午刚到，下午就被四个客户围着问什么时候交货

　　中汽车发展高层论坛（2022）于9月23日举行。博世中国总裁陈玉东出席并以《博世积极助力新能源出行产业创新发展》为题发表演讲。 

　　陈玉东介绍，博世全球实现了787亿欧元的销售额，其中汽车业务占了58%，达到453亿欧元。作为科技企业，博世不求最大，但求提供最好的服务、最好的产品、最好的创新。去年，博世在中国完成1286亿人民币的销售额，同比增长9.6%，汽车业务占比75%， 非汽车业务占25%， 包括工业技术、能源与建筑技术以及消费品。在消费品领域，博世生产的家电产品包括厨房电器、冰箱、洗衣机等。

　　他介绍称，除了电芯以外，博世的解决方案涵盖从混合动力、插电式混合动力汽车（PHEV）、纯电以及燃料电池，博世在中国都提供技术解决方案。同时，博世还涉足两轮车、轿车以及轻卡、重卡等等，在各个领域会有不同的电气化解决方案。

　　“面向中国新能源产业的发展，我们积极在中国布局”，陈玉东称，去年以来，博世在中国成立了燃料电池的合资企业，在武汉布局了转向机的制造和研发中心。

　　谈及对产业发展的思考，陈玉东首先提到了芯片。“这次来最担心的还是芯片供应”，他解释说，“博世既是一个芯片生产厂，也是最大的芯片使用者、采购者”。“目前芯片业在国内蒸蒸日上，我们希望国内的芯片企业能够更加快速地坚定不移地研发车规级芯片，投入大、周期长，希望各芯片企业能够在中国做更多。同时，也鼓励国际大厂来中国设厂。目前国际大厂大部分还是只在中国做封装，希望晶圆厂、封装厂更多来到中国”。

　　陈玉东说，博世作为主力整车控制器（VCU）供应商，面临非常大的困扰，VCU需要用到约750片芯片，其中700多片需要外部采购，主要来自于前十大半导体公司。但目前芯片短缺使半导体业和汽车企业失衡造成短缺，每个月基本缺少30万的控制器，造成很多企业不能完成任务。

　　“昨天中午到（武汉），下午被四家客户围着问什么时候交货？都在问第四季度的交货。实际上9月份我们缺货30万台，非常严峻”，陈玉东说，“非常抱歉，各位主机厂完不成任务，我们有很大的责任”。

　　此外，陈玉东也呼吁新能源汽车企业平衡好市场和创新的关系，各企业应遵守基本的商业逻辑，“太长时间不挣钱的发展是不合适的”。

　　陈玉东还强调，产业界应加强知识产权保护，吸纳和培养更多的本土人才，尤其是软件人才。

　　“博世是一个坚定全球化，坚定支持在中国发展的企业，我们会深耕中国市场，会坚定不移地在中国进行投资，我们博世中国团队完全把中国作为一份在自家市场奋斗的事业来做”，他说。